La vraie vie d'un cheminot

Je vais m’intéresser à vous autres les lecteurs de ce blog. Vous avez la possibilité de répondre au questionnaire que vous trouverez ci-après. Il vise à mieux vous connaître, à mieux répondre à vos attentes.

Pour me faire parvenir vos réponses :

1-Copiez le questionnaire

2-Collez le dans votre boite mail

3-Répondez à chacune des questions

4-Envoyez le tout à laviedescheminots@gmail.com

Ce questionnaire est utilisé à des fins personnelles. Aucune de vos réponses ne sera publiée ou communiquée à un tiers.

Vous pouvez également me faire part de vos suggestions par commentaire.

QUESTIONNAIRE.

1-Comment avez-vous connu ce blog ?

2-Quelles sont vos attentes par rapport à ce blog ?

3-Quelles sont vos premières impressions par rapport à ce blog ?

4-Y’a-t-il des éléments que vous n’arrivez pas à cerner ?

5-Depuis le jour ou vous vous êtes connectés pour la première fois à ce blog, êtes vous souvent revenu ici ?

6-Etes vous…

Cheminot (si oui, préciser le métier exercé) ?

Proche de cheminot (si oui, préciser le lien de parenté) ?

Etudiant ?

Ouvrier ?

Fonctionnaire ?

Cadre ou autre profession à responsabilité ?

Autres (préciser) :

7-Avez-vous autre chose à rajouter ?

8-Désirez vous que j’insère dans ce blog un lien vers votre blog ou votre site personnel ou vers un blog ou un site pour lequel vous avez un coup de cœur ? Si oui, transmettez moi l’adresse (trois maximum).

Vous avez déjà voyagé en situation perturbée ? Racontez comment vous avez vécu cela.

Quelle était la raison de ce retard ? Comment avez-vous vécu ce voyage quelque peu particulier ? Comment se comportaient les autres personnes ? Faites nous part de vos sentiments. Envoyez vos récits à : laviedescheminots@gmail.com . Je lirais chaque récit. Les éventuelles fautes d’orthographe seront corrigées. Tous les récits seront publiés dans la semaine suivant votre envoi excepté :

-Les récits incitant à la fraude dans les transports ;

-Les récits insultants aussi bien envers les autorités, le personnel de la SNCF ou tout autre personne.

Cependant, je m’efforcerais de modifier les passages gênants avant éventuelle publication.

Les récits seront publiés dans le plus strict anonymat et les mails reçus seront conservés dans mes archives (excepté pour les récits non publiés). Il ne feront en aucun cas l’objet d’une communication à la SNCF. L’initiative de cet appel à témoins m’est propre et il est utilisé uniquement pour ce blog.

Les cheminots peuvent également apporter leurs témoignages.

Celles et ceux qui utilisent régulièrement le train comme mode de transport ont peut-être déjà été confronté à ce qu’on appelle une situation perturbée. J’entends par ces mots le retard de plusieurs trains du à un ou plusieurs incident, imputables ou non à la SNCF. Par exemple, le dimanche 13 janvier 2008 peu avant 14 heures, le déraillement d’un train de marchandises sur le nœud ferroviaire de Vierzon à eu pour conséquences d’importants retards pour plusieurs trains ; d’autres ont été supprimés… Des trains ont été retenus dans plusieurs gares avec 100, 300 voire 600 personnes à bord. Ou alors, moins important mais tout aussi conséquent, le 20 juillet 2007, le Paris Port Bou a subi plusieurs avaries avant d’échouer prés de la gare d’Argenton (Indre). Il a du être rapatrié en gare de Châteauroux, gare dans laquelle les passagers du train ont été replacés dans d’autres rames. Plusieurs trains ont été touché par cet incident, tout simplement par ce que le train en panne (un corail) bloquait les voies de circulation. Qui n’a jamais entendu parler d’un accident de personne ? Cet incident dépasse les compétences des services de la SNCF puisqu’il y’a systématiquement enquête des services de police et seul le parquet peut autoriser la reprise des circulations.

Il faut savoir que le train est un moyen de transport quotidiennement utilisé par des milliers de personnes toutes aussi différentes les unes que les autres. La sécurité des circulations et la sécurité à bord des trains sont deux principes vitaux à appliquer. Lorsqu’un incident survient, une procédure de sécurité est appliquée. Elle vise à sécuriser la rame en panne, ou alors les lieux d’un incident et les rames immobilisées. Le matériel roulant (locomotive et voitures de voyageurs), peut subir une défaillance technique. Tout comme les automobiles ! Il en va de même pour les infrastructures (rails, caténaires). Les rails sont un espace de plein air ; il arrive que des personnes soient repérées à proximité d’un tracé, qu’un obstacle oblige l’arrêt des circulations… Il y’a également des personnes qui ne trouvent pas mieux que de dégrader volontairement les infrastructures.

Chaque retard a une raison, chaque incident est justifié. Même si il arrive que ceux si se répètent parfois, même si l’origine provient de la panne d’une rame ou d’une difficulté d’acheminement d’un des membres du personnel, les retards sont imprévisibles. Il faut savoir que dés qu’un train subit un retard, dés qu’un incident survient, le personnel du secteur commercial de la SNCF est à votre disposition et que celui-ci n’est en aucun cas responsable de la situation perturbée. Il est inutile de s’énerver après un agent de quai ou de train. Cela ne servira à rien sinon à retarder la procédure de prise en charge. Tous font le maximum pour informer les passagers en temps réel. Sachez que quoi qu’il arrive, vous serez pris en charge. D’où l’intérêt d’avoir un titre de transport et, de plus est, valable ! Par exemple, une personne qui a un titre de transport allant de Toulouse à Blois avec une correspondance à Tours sera prise en charge de son arrivée dans le train à Paris jusqu'à sa descente à Blois, gare à laquelle il sera forcément acheminé.

En cas de situation perturbée, il faut prendre son mal en patience. Le temps vous paraîtra peut être long mais sachez que les équipes techniques font le maximum pour rétablir la circulation, que le personnel commercial est à votre disposition.

Sachez cependant qu’il est rare d’être confronté à une situation perturbée telle que le 22 juillet 2007 ou le 13 janvier 2008.

Bonjour

Tout d'abord, soyez les bienvenus sur ce nouveau blog. J'espére que vous allez l'apprécier et que je serais à la hauteur de mes ambitions. Justement, quelles sont mes ambitions? J'ai envie, par le biais de ce blog, de meiux faire connaitre la SNCF, qui est mon employeur depuis 2004, et la vie des cheminots. Il y'a trop de gens qui croyent que nous sommes des privilégiés, des nantis ou encore des fainéants mais c'est faux. Nous ne sommes pas plus nantis qu'un cadre dans la privé ou même qu'un député, loin de la.

Comme je le disais plus haut, je suis agent SNCF depuis 2004 en poste sur l'Etablissement Commercial Trains (nommé ECT) de Toulouse. Je suis Agent du Service Commercial Trains (ASCT), également appelé Commercial à bord des Trains (CT) ou, plus communémment, controleur. Mais vous verrez dans ce blog qu'un "controleur" ne fait pas que des petits trous dans les billets à longueur de journée et n'est pas un affreux energumen qui veux à tout prix mettre des procés verbaux. un "controleur" fait bien plus que ca, croyez moi. Je suis fiancé, j'ai 25 ans et demi et mon surnom est accelio (voir le sujet sur accelio).

Ce blog vous donnera la parole. Il reprend le blog commencé par un collégue. Que vous soyez cheminot, proche de cheminot ou quidam, vous pouvez m'envoyer les anecdotes que vous avez vécu à bord des trains, en tant que cheminot ou voyageur, à laviedescheminots@gmail.com Tout élément recu sera publié dans le plus stirct anonymat, selon vos critéres et aprés une relecture (correction des fautes d'ortographe). Cependant, toute histoire douteuse ne sera pas publiée. Vous pourrez également répondre à des questionnaires mis à votre disposition au fur et à mesure dans ce blog.

Votre attention s'il vous plait: ce blog n'est pas un espace de vente, ni un espace de conseils. Pour préparer votre voyage ou obtenir des renseignements sur les tarifs et presatations de la SNCF, plusieurs moyens sont à votre disposition. Vous pouvez vous rendre à l'espace vente de la gare SNCF ou de l'espace agrée SNCF de votre choix. Il y'a également le site internet www.voyages-sncf.com, le site www.sncf.com ou le 3635. N'hésitez pas à vous adresser à un ASCT pour toute demande de renseignements concernant les prestations à bord des trains.

Je vous remercie de faire connaitre au maximum ce blog autour de vous.

J'ai fait le tour de ce que j'ai à dire dans ce post innaugural. Il me reste plus qu'a vous souhaiter une bonne lecture et un bon voyage sur nos lignes!

@ccelio